“在三四年前，那時中國的所有汽車主機(jī)廠里，包括合資、本土的能夠使用鋁材技術(shù)的并不多，而且很多鋁材都是進(jìn)口。但如今鋁材應(yīng)用在中國已得到長足的發(fā)展。”諾貝麗斯(Novelis)中國區(qū)董事總經(jīng)理，諾貝麗斯亞洲副總裁劉清對此非常有話語權(quán)。

　　諾貝麗斯(Novelis)中國區(qū)董事總經(jīng)理兼亞洲汽車業(yè)務(wù)副總裁劉清

　　作為全球鋁壓延產(chǎn)品制造商，諾貝麗斯在全球的市場份額是很高的，占比約15%，年發(fā)貨量接近350萬噸。而在汽車鋁材應(yīng)用方面，諾貝麗斯同樣是業(yè)內(nèi)龍頭，全球市場份額超過了50%。值得一提的是，諾貝麗斯鋁的原材料利超過50%是通過回收再循環(huán)加工而來的，即低碳制造方式的閉路循環(huán)經(jīng)濟(jì)。

　　而在中國，諾貝麗斯的第一家生產(chǎn)工廠于2014年10月在常州正式竣工生產(chǎn)，這同時也是中國首間汽車鋁板熱處理制造廠。在接受網(wǎng)易汽車專訪時，劉清表示，中國品牌對于汽車鋁材的需求已經(jīng)迎來了爆發(fā)期。

　　“跟原來一年只有幾千噸比，現(xiàn)在不到三年就到了八萬噸，這已經(jīng)是爆發(fā)式增長。當(dāng)然這個總量跟歐美比起來還是偏低的，歐洲有幾十萬噸，北美也是幾十萬噸。但這個數(shù)字會隨著更多用鋁的新車型投放市場而改變，在未來三年左右會上到另一個臺階，在未來的5-10年，中國汽車行業(yè)用鋁量會達(dá)到非常高的平臺。根據(jù)預(yù)測，2025年中國汽車產(chǎn)業(yè)用鋁量會超過歐洲，僅次于北美?！?/p>

　　憑借著完善的管理流程、成熟的研發(fā)技術(shù)、以及與行業(yè)領(lǐng)先的整車制造商的豐富經(jīng)驗，目前常州工廠的客戶包括：寶馬、奔馳、上汽通用、一汽大眾、通用汽車、長安福特和起亞汽車等。

　　最值得一提的要數(shù)2016年推出的兩款國產(chǎn)豪華車型，首先是國產(chǎn)凱迪拉克CT6，這是中國市場嚴(yán)格意義上講第一款投放市場的全鋁車身的車型，使其白車身及覆蓋件用鋁覆蓋率高達(dá)62%。短短幾個月后，全新捷豹XFL也正式問世，這是目前為止在中國批量化生產(chǎn)的車型里用鋁率最高的，達(dá)到了75%。

　　XFL

　　未來隨著百公里耗油2020年達(dá)到5升，2025年達(dá)到4升的節(jié)能減排政策法規(guī)，以及雙積分制度推出等，各家車企都對輕量化有更高要求?！安荒芊裾J(rèn)未來十年，鋁材、鋁合金材料將成為乘用車白車身和覆蓋件實現(xiàn)輕量化的主流方式?！眲⑶灞硎?。

　　或許在不遠(yuǎn)的將來，“全鋁車身”不再是一個專屬于豪華品牌的代名詞。據(jù)劉清介紹，目前鋁材的使用也在下探，比如A級車、比較小的車可能不用全鋁車身，但是會在發(fā)罩內(nèi)外板、尾門、翼子板等覆蓋件上先進(jìn)行應(yīng)用，從而達(dá)到輕量化減重要求。

　　在中國自主品牌里，上汽榮威950是第一個用鋁做發(fā)罩內(nèi)外板的自主品牌車型，而且也是第一款應(yīng)用諾貝麗斯鋁材的自主企業(yè)車型。長城汽車高端品牌WEY旗下的新款SUV也是選用諾貝麗斯鋁材來做發(fā)罩內(nèi)外板。此外，諾貝麗斯與比亞迪達(dá)成戰(zhàn)略合作，在今年四五月份即將投放市場的新款比亞迪唐的混動SUV里也會用到諾貝麗斯鋁材。

　　除了與傳統(tǒng)車企合作之外，劉清認(rèn)為，電動車市場的發(fā)展對于諾貝麗斯來說是很大的機(jī)遇。與蔚來的合作是該公司打入新造車行業(yè)的一個標(biāo)桿性案例。

　　去年初，諾貝麗斯與蔚來汽車簽訂協(xié)議，提供蔚來在未來5年內(nèi)投放市場的電動汽車所需的輕量化鋁材。而在蔚來的首款量產(chǎn)車ES8上，諾貝麗斯的Novelis Advanz?7000高強(qiáng)度合金系列被應(yīng)用于車體的眾多結(jié)構(gòu)組件和零部件中，幫助提升電池續(xù)航里程的同時還能使車身保持初中的強(qiáng)度有安全性，從而展現(xiàn)輕量化車身結(jié)構(gòu)的最佳性能。

　　ES8

　　據(jù)劉清介紹：“ES8的鋁材使用量在整個白車身覆蓋件里高達(dá)96%以上，這在全世界都是不多見的。據(jù)我們統(tǒng)計，蔚來ES8的單車用鋁量能排全世界第三。本身選用的材料、應(yīng)用的技術(shù)都是最先進(jìn)的?！?/p>

　　在與蔚來汽車的合作中，諾貝麗斯也發(fā)現(xiàn)，這些新造車企業(yè)與傳統(tǒng)車企有很大的不同：“蔚來這一類有高科技互聯(lián)網(wǎng)背景的公司進(jìn)入汽車行業(yè)在很多方面給人耳目一新的感覺，沒有太多條條框框去限制他們的思維、做法以及流程。”

　　“對于供應(yīng)商而言，售前工程服務(wù)至關(guān)重要。要想在造車以后再解決問題就太遲了。因此，在前期工程設(shè)計階段，諾貝麗斯跟蔚來的工程師團(tuán)隊包括車身組和材料組共同進(jìn)行了兩年的持續(xù)努力與配合研究。在造車的過程中，如何在四大工藝?yán)飶臎_壓開始到連接、到后續(xù)的涂裝等，諾貝麗斯材料工程師都與蔚來的工程師團(tuán)隊緊密且做，從頭到尾提供一站式售后服務(wù)。”劉清表示。

　　根據(jù)諾貝麗斯對于2018年的預(yù)測，電動車在整個鋁材生產(chǎn)業(yè)務(wù)占比有望達(dá)到20%?！澳壳霸燔囆聞萘Φ墓敬_實很多，其中決定要采用鋁材做輕量化的基本上跟諾貝麗斯都有過接觸。”劉清透露，“我們也全力支持這些造車新勢力。當(dāng)然不同公司有不同的情況和階段，需要諾貝麗斯配合的特點也不同，諾貝麗斯會一視同仁，提供給他們相應(yīng)的技術(shù)支持?！?/p>

　　IHS的數(shù)據(jù)顯示，2017年整個亞洲消耗了超過13萬噸鋁板材，其中中國市場占到7.8萬噸；2025年左右，亞洲市場需求會上升到130萬噸以上。對于諾貝麗斯而言，常州工廠之前規(guī)劃的12萬噸產(chǎn)能現(xiàn)已接近飽和，面對中國市場日益增長的需求，諾貝麗斯正進(jìn)行工廠二期擴(kuò)展的可行性研究，或許在不久的將來就會有擴(kuò)產(chǎn)的確切消息。